Na víc než 600 kilometrech železnice tak cestující jezdí pod dohledem nejmodernější dostupné technologie, která zajišťuje bezpečné cesty. Ke krátkodobým výpadkům spojení dochází u méně než jednoho procenta vlaků, což je lepší bilance, než jaká byla původní očekávání. Preventivní zastavení nepředstavují komplikace v provozu, negenerují výraznější zpoždění.

Intenzivní příprava trvající řadu let, vrcholící v posledních měsících roku 2024 a realizovaná ve spolupráci s partnery, se plně vyplatila. Nový systém dohlíží na desítky tisíc vlaků měsíčně; celkově už ve výhradním provozu od začátku ledna najely víc než milion kilometrů. Systém nabíhal postupně během čtyř lednových týdnů, poslední část – nejvytíženější úsek mezi Českou Třebovou a Prahou – se do výhradního provozu zařadil jako poslední ve středu 22. ledna.

Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda označil zavedení ETCS za jeden z nejambicióznějších projektů v dějinách české železnice a pozitivní zkušenosti jsou podle něj dobrým základem pro další rozvoj systému na dalších tratích.

Zavádění výhradního provozu ETCS 2025:

• Česká Třebová – Olomouc – Dluhonice – Prosenice/Přerov (od 1. 1. 2025)
• Břeclav – Bohumín (od 8. 1. 2025)
• Česká Třebová – Adamov, Modřice – Břeclav (od 15. 1. 2025)
• Praha-Běchovice – Pardubice – Česká Třebová (od 22. 1. 2025)